Die Hinweise sind allgemein. Symbole und Farben können je nach Hersteller
abweichen – maßgeblich ist die Bedienungsanleitung Ihres Autos. Im Zweifel: sicher anhalten und
uns anrufen. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie e. V. (VDA).
Die Warnleuchten im Einzelnen
Öldruck-Kontrollleuchte
Sofort anhalten
Was bedeutet das?
Der Motor wird nicht mehr ausreichend mit Öl versorgt. Wer weiterfährt, riskiert innerhalb kurzer Zeit einen schweren Motorschaden.
Was Sie jetzt tun sollten
Sobald es sicher geht, anhalten und den Motor abstellen.
Nach einigen Minuten den Ölstand am Messstab prüfen und bei Bedarf nachfüllen.
Leuchtet sie danach weiter: nicht weiterfahren.
Manche Autos haben zusätzlich eine gelbe Ölkanne. Die meldet nur einen niedrigen Ölstand – bald nachfüllen, aber kein Grund, sofort anzuhalten.
Bei uns: Rufen Sie an. Wir sagen Ihnen, ob das Auto zu uns kommen sollte oder besser direkt in eine andere Werkstatt. Kommen Sie nicht durch, hilft Ihr Pannendienst oder Schutzbrief weiter.
Der Motor ist zu heiß oder es fehlt Kühlmittel. Eine Überhitzung kann die Zylinderkopfdichtung und den Motor schwer beschädigen.
Was Sie jetzt tun sollten
Anhalten, Motor abstellen und abkühlen lassen.
Den Kühlmittelbehälter erst bei kaltem Motor öffnen – heißes Kühlmittel steht unter Druck, es besteht Verbrühungsgefahr.
Fehlt Kühlmittel oder steigt die Temperatur erneut: nicht weiterfahren.
Leuchtet dasselbe Symbol blau, ist der Motor nur noch kalt. Das ist normal.
Bei uns: Rufen Sie an. Wir sagen Ihnen, ob das Auto zu uns kommen sollte oder besser direkt in eine andere Werkstatt. Kommen Sie nicht durch, hilft Ihr Pannendienst oder Schutzbrief weiter.
Leuchtet sie bei gelöster Handbremse, stimmt etwas mit der Bremsanlage nicht – häufig ist zu wenig Bremsflüssigkeit im System. Die Bremswirkung kann nachlassen.
Was Sie jetzt tun sollten
Prüfen, ob die Handbremse vollständig gelöst ist.
Leuchtet sie weiter: vorsichtig anhalten und nicht weiterfahren.
Bei uns: Rufen Sie an. Wir sagen Ihnen, ob das Auto zu uns kommen sollte oder besser direkt in eine andere Werkstatt. Kommen Sie nicht durch, hilft Ihr Pannendienst oder Schutzbrief weiter.
Die Batterie wird nicht mehr geladen – oft liegt es an der Lichtmaschine oder am Keilrippenriemen. Das Auto fährt nur noch so lange, wie die Batterie reicht.
Den kürzesten Weg nach Hause oder zu uns nehmen und den Motor unterwegs nicht abstellen – er springt womöglich nicht wieder an.
Steigt zusätzlich die Temperaturanzeige: sofort anhalten. Dann kann der Riemen gerissen sein, der bei vielen Motoren auch die Wasserpumpe antreibt.
Bei uns: Wir testen Batterie und Ladesystem. Liegt es an der Batterie, nennen wir den Festpreis für eine neue, bevor wir tauschen. Liegt es woanders, sagen wir es Ihnen gleich. Mehr zur Autobatterie.
Die Lenkunterstützung ist gestört. Lenken bleibt möglich, braucht aber deutlich mehr Kraft.
Was Sie jetzt tun sollten
Langsam weiterfahren, das Lenkrad fest in beiden Händen.
An einer sicheren Stelle anhalten. Bei roter Leuchte nicht weiterfahren.
Bei manchen Autos erscheint das Symbol gelb – dann bald prüfen lassen.
Bei uns: Rufen Sie an. Wir sagen Ihnen, ob das Auto zu uns kommen sollte oder besser direkt in eine andere Werkstatt. Kommen Sie nicht durch, hilft Ihr Pannendienst oder Schutzbrief weiter.
Das Rückhaltesystem hat einen Fehler erkannt. Airbags und Gurtstraffer lösen bei einem Unfall möglicherweise nicht aus. Das Auto fährt normal – schützt im Ernstfall aber schlechter.
Was Sie jetzt tun sollten
Bald den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Bis dahin besonders vorsichtig fahren.
HU-Hinweis: Mit dauerhaft leuchtender Airbag-Leuchte gibt es bei der HU keine Plakette.
Bei uns: Wir lesen aus, welcher Teil des Airbag-Systems den Fehler meldet, und erklären es in normalen Worten. Die Fehlersuche rechnen wir nach Aufwand ab. Womit Sie rechnen müssen, sagen wir vorher. Gehört die Arbeit danach zu unseren Leistungen, nennen wir den Festpreis, bevor wir anfangen. Wenn nicht, sagen wir es Ihnen gleich.
Die Motorsteuerung hat einen Fehler im Motor- oder Abgassystem gespeichert. Das kann eine Kleinigkeit sein oder etwas Ernsteres – was genau, zeigt nur der Fehlerspeicher.
Was Sie jetzt tun sollten
Leuchtet sie dauerhaft: Weiterfahrt ist meist möglich. Lassen Sie den Fehler bald auslesen, bevor aus einer Kleinigkeit ein teurer Schaden wird.
Blinkt sie: sofort Gas wegnehmen und bald anhalten. Zündaussetzer können den Katalysator zerstören.
HU-Hinweis: Mit leuchtender Motorkontrollleuchte besteht Ihr Auto die Abgasuntersuchung nicht.
Bei uns: Hinter dieser Leuchte stecken viele mögliche Ursachen; erst das Auslesen zeigt, welche. Die Fehlersuche rechnen wir nach Aufwand ab. Womit Sie rechnen müssen, sagen wir vorher. Gehört die Arbeit danach zu unseren Leistungen, nennen wir den Festpreis, bevor wir anfangen. Wenn nicht, sagen wir es Ihnen gleich.
EPC steht für Electronic Power Control und kommt vor allem bei VW, Audi, Seat und Skoda vor. Die Leuchte meldet einen Fehler in der Motorsteuerung, oft rund um Gaspedal, Drosselklappe oder Bremslichtschalter. Häufig schaltet das Auto dann in einen Notlauf mit weniger Leistung.
Was Sie jetzt tun sollten
Hat das Auto weniger Leistung: vorsichtig fahren und nicht überholen.
Den Fehlerspeicher bald auslesen lassen.
Ruckelt das Auto stark oder geht der Motor aus: sicher anhalten.
Lassen Sie kurz prüfen, ob beim Bremsen die Bremslichter angehen. Ist der Bremslichtschalter defekt, können auch sie ausfallen.
Oft leuchtet die Motorkontrollleuchte mit.
Bei uns: Wir lesen aus, welches Bauteil den Fehler meldet. Die Fehlersuche rechnen wir nach Aufwand ab. Womit Sie rechnen müssen, sagen wir vorher. Gehört die Arbeit danach zu unseren Leistungen, nennen wir den Festpreis, bevor wir anfangen. Wenn nicht, sagen wir es Ihnen gleich.
Das Antiblockiersystem ist ausgefallen. Die Bremse selbst funktioniert weiter – bei einer Vollbremsung können die Räder aber blockieren, das Auto lässt sich dann nicht mehr lenken.
Was Sie jetzt tun sollten
Vorsichtig fahren und mehr Abstand halten.
Bald den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Leuchtet zusätzlich die rote Bremswarnleuchte: nicht weiterfahren.
HU-Hinweis: Eine dauerhaft leuchtende ABS-Leuchte ist bei der HU ein erheblicher Mangel.
Bei uns: Wir lesen aus, welches Bauteil die Leuchte auslöst. Die Fehlersuche rechnen wir nach Aufwand ab. Womit Sie rechnen müssen, sagen wir vorher. Gehört die Arbeit danach zu unseren Leistungen, nennen wir den Festpreis, bevor wir anfangen. Wenn nicht, sagen wir es Ihnen gleich.
Blinkt die Leuchte während der Fahrt, greift das ESP gerade ein – etwa auf nasser oder glatter Straße. Das ist gewollt. Leuchtet sie dauerhaft, ist das System abgeschaltet oder gestört.
Was Sie jetzt tun sollten
Blinkt sie: Tempo anpassen, die Straße ist rutschig.
Leuchtet sie dauerhaft: prüfen, ob ESP versehentlich per Taste abgeschaltet wurde.
Bleibt sie an: bald den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Bei uns: Wir lesen aus, warum das System gestört ist. Die Fehlersuche rechnen wir nach Aufwand ab. Womit Sie rechnen müssen, sagen wir vorher. Gehört die Arbeit danach zu unseren Leistungen, nennen wir den Festpreis, bevor wir anfangen. Wenn nicht, sagen wir es Ihnen gleich.
Beim Starten zeigt sie an, dass die Glühkerzen vorheizen – erst wenn sie erlischt, den Motor starten. Blinkt sie dagegen während der Fahrt, meldet die Motorsteuerung einen Fehler.
Was Sie jetzt tun sollten
Beim Start: warten, bis sie ausgeht, dann starten.
Blinkt sie während der Fahrt: bald den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Bei uns: Welchen Fehler die Motorsteuerung meldet, zeigt das Auslesen. Die Fehlersuche rechnen wir nach Aufwand ab. Womit Sie rechnen müssen, sagen wir vorher. Gehört die Arbeit danach zu unseren Leistungen, nennen wir den Festpreis, bevor wir anfangen. Wenn nicht, sagen wir es Ihnen gleich.
Der Filter ist mit Ruß beladen und muss sich freibrennen. Das klappt nur bei längerer, zügiger Fahrt – bei vielen Kurzstrecken kommt es oft nicht dazu.
Was Sie jetzt tun sollten
Etwa 15 bis 20 Minuten zügig über Land oder Autobahn fahren, mit gleichmäßig höherer Drehzahl. Die genauen Angaben stehen in Ihrer Bedienungsanleitung.
Geht die Leuchte danach nicht aus oder kommt die Motorkontrollleuchte dazu: Fehlerspeicher auslesen lassen.
Bei uns: Geht die Leuchte trotz Freifahren nicht aus, lesen wir aus, warum. Die Fehlersuche rechnen wir nach Aufwand ab. Womit Sie rechnen müssen, sagen wir vorher. Gehört die Arbeit danach zu unseren Leistungen, nennen wir den Festpreis, bevor wir anfangen. Wenn nicht, sagen wir es Ihnen gleich.
Die Leuchte gibt es nur bei Dieselautos mit AdBlue-System. Meist ist der AdBlue-Tank fast leer. Zeigt das Display eine Störung, ist im System ein Fehler gespeichert. In beiden Fällen nennt das Auto oft eine Restreichweite. Ist sie abgelaufen, springt der Motor nach dem nächsten Abstellen nicht mehr an. Bei manchen Autos wird das Symbol rot, wenn der Tank leer ist. Dann sofort nachfüllen.
Was Sie jetzt tun sollten
AdBlue nachfüllen, nur AdBlue nach ISO 22241 und unverdünnt. Sie bekommen es an vielen Tankstellen. Wo der Einfüllstutzen sitzt, steht in der Bedienungsanleitung.
War der Tank ganz leer, braucht das Auto oft eine Mindestmenge, bevor es wieder anspringt. Wie viel, zeigen das Display oder die Bedienungsanleitung.
Nie AdBlue in den Dieseltank füllen und keinen Diesel in den AdBlue-Tank. Ist es doch passiert: Zündung aus lassen, nicht starten und den Pannendienst oder eine Werkstatt anrufen.
Meldet das Auto eine Störung: den Fehlerspeicher bald auslesen lassen, bevor die Restreichweite abläuft.
Nach dem Nachfüllen erlischt die Meldung bei manchen Autos erst nach einigen Minuten Fahrt.
Bei uns: Wir lesen aus, warum das AdBlue-System gestört ist. Die Fehlersuche rechnen wir nach Aufwand ab. Womit Sie rechnen müssen, sagen wir vorher. Gehört die Arbeit danach zu unseren Leistungen, nennen wir den Festpreis, bevor wir anfangen. Wenn nicht, sagen wir es Ihnen gleich.
Die Leuchte gibt es vor allem bei Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben. Ein Zahnrad mit Ausrufezeichen meldet eine Störung, ein Zahnrad mit Thermometer ein zu heißes Getriebe. Oft schaltet das Getriebe dann in einen Notlauf mit wenigen Gängen.
Was Sie jetzt tun sollten
Ist das Getriebe zu heiß: sicher anhalten und abkühlen lassen, wie es die Bedienungsanleitung beschreibt. Geht die Warnung danach nicht aus: nicht weiterfahren.
Bei einer Störung: ohne hohe Last fahren und den Fehlerspeicher bald auslesen lassen.
Fährt das Auto nicht mehr richtig an, ruckt es stark oder lässt sich keine Fahrstufe mehr einlegen: nicht weiterfahren. Beim Abstellen die Handbremse fest anziehen.
Bei uns: Wir lesen aus, was das Getriebe meldet, und erklären es Ihnen. Die Fehlersuche rechnen wir nach Aufwand ab. Womit Sie rechnen müssen, sagen wir vorher. Reparaturen am Getriebe machen wir nicht. Mit dem Befund entscheiden Sie, wo Sie es machen lassen.
Die Bremsbeläge sind fast abgefahren. Der Verschleißsensor meldet sich in der Regel, bevor die Beläge ganz verbraucht sind. Lange warten sollten Sie trotzdem nicht.
Was Sie jetzt tun sollten
Weiterfahren ist meist möglich, halten Sie aber mehr Abstand.
Die Bremsen bald prüfen lassen.
Schleift oder kratzt es beim Bremsen metallisch: nicht weiterfahren. Dann ist der Belag meist bis aufs Metall abgefahren, und die Bremse wirkt schlechter. Rufen Sie Ihren Pannendienst.
Leuchtet zusätzlich die rote Bremswarnleuchte: sicher anhalten und nicht weiterfahren.
Bei uns: Bremsen gehören nicht zu unseren Leistungen. Lassen Sie die Beläge bald in einer Werkstatt prüfen, die Bremsen repariert.
Ölstand-Warnleuchte
Bald nachfüllen
Was bedeutet das?
Die gelbe Ölkanne meldet: Im Motor ist zu wenig Öl. Anders als die rote Öldruck-Leuchte ist das noch kein Notfall. Nachfüllen sollten Sie aber bald.
Was Sie jetzt tun sollten
Auf ebener Fläche den Motor abstellen, einige Minuten warten und dann den Ölstand am Messstab ablesen. Hat Ihr Auto keinen Messstab, zeigt das Bordmenü den Ölstand; wie, steht in der Bedienungsanleitung.
Öl in der Spezifikation nachfüllen, die Ihr Hersteller vorschreibt. Sie steht in der Bedienungsanleitung. Nach und nach nachfüllen, zwischendurch messen und nicht über die Max-Marke.
Müssen Sie öfter nachfüllen, lassen Sie den Grund bald klären.
Bei uns: Nachfüllen schaffen Sie meist selbst. Steht ohnehin ein Ölwechsel an, füllen wir das Öl ein, das Ihr Hersteller für Ihren Motor freigibt. Mehr zum Ölwechsel.
Ein „A“ im Pfeilkreis, durchgestrichen oder mit Ausrufezeichen, meldet je nach Hersteller: Die Start-Stopp-Automatik ist ausgeschaltet, gerade nicht verfügbar oder gestört. Leuchtet das Symbol grün, wurde der Motor nur gerade automatisch abgestellt.
Was Sie jetzt tun sollten
Prüfen, ob die Automatik per Taste ausgeschaltet wurde.
Bei Kälte, Hitze oder auf Kurzstrecken ist eine Pause normal; die Automatik kommt von selbst wieder.
Bleibt sie über Tage aus oder meldet das Display eine Störung: die Batterie prüfen lassen. Oft liegt es an ihr.
Bei uns: Wir testen die Batterie. Liegt es an ihr, nennen wir den Festpreis für eine neue, bevor wir tauschen. Liegt es woanders, sagen wir es Ihnen gleich.
Der Tank ist fast leer. Wie weit die Reserve noch reicht, hängt vom Auto ab; viele zeigen die Restreichweite im Display.
Was Sie jetzt tun sollten
Bald tanken und nicht warten, bis die Restreichweite bei null steht.
Möglichst nie leerfahren. Nicht jedes Auto springt danach problemlos wieder an, im schlimmsten Fall gibt es Schäden. Beim Diesel kann außerdem Luft in die Kraftstoffanlage kommen.
Bei uns: Dafür brauchen Sie keine Werkstatt, die nächste Tankstelle reicht.
Service fällig
Planbar – kein Defekt
Was bedeutet das?
Kein Fehler – das Wartungsintervall ist erreicht oder bald erreicht. Ölwechsel oder Inspektion stehen an.
Was Sie jetzt tun sollten
In den nächsten Wochen einen Termin für Inspektion oder Ölwechsel vereinbaren.
Bei uns: Wir warten nach dem Plan Ihres Herstellers, tragen ins Serviceheft ein, was wir gemacht haben, und setzen die Anzeige zurück. Gehört eine Arbeit dazu, die wir nicht übernehmen, sagen wir es vorher. Mehr zur Inspektion.
Die Schneeflocke erscheint, wenn die Außentemperatur nahe am Gefrierpunkt liegt, je nach Auto ab etwa 2 bis 4 °C. Auf Brücken, in Senken und im Wald kann es dann schon glatt sein. Aber: Der Fühler misst die Luft, nicht die Straße. Glatt kann es auch ohne Schneeflocke sein.
Was Sie jetzt tun sollten
Vorsichtig fahren und mehr Abstand halten, besonders auf Brücken und in schattigen Kurven.
Sind noch Sommerreifen drauf: bald wechseln. Bei Glätte, Schnee oder Matsch dürfen Sie nur mit Winter- oder Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol fahren.
Bei uns: Ihre Winterräder wechseln wir, Sie bringen sie mit. Was Sie sonst vor dem Winter prüfen sollten, steht unter Auto winterfest machen.
Rot heißt: sofort handeln. Halten Sie sicher an, wenn die Leuchte es verlangt. Gelb oder Orange heißt: bald prüfen lassen – meist können Sie vorsichtig weiterfahren. Grüne und blaue Symbole sind reine Kontrollleuchten, etwa für Licht oder Tempomat.
Warum leuchten beim Starten alle Warnleuchten kurz auf?
Das ist der Selbsttest: Beim Einschalten der Zündung prüft das Auto seine Leuchten. Nach dem Start sollten sie innerhalb weniger Sekunden ausgehen. Bleibt eine an, deutet das auf einen Fehler hin.
Darf ich mit leuchtender Motorkontrollleuchte weiterfahren?
Leuchtet sie dauerhaft, ist eine Weiterfahrt meist möglich – lassen Sie den Fehler aber bald auslesen. Blinkt sie, nehmen Sie sofort Gas weg und halten bald an: Zündaussetzer können den Katalysator zerstören.
Kann ich die Warnleuchte einfach selbst zurücksetzen?
Das Löschen des Fehlerspeichers behebt die Ursache nicht – die Leuchte kommt meist wieder. Sinnvoll ist, den Fehler auszulesen und die Ursache zu klären. Fehlerspeicher auslesen lassen.
Die Leuchte geht nur manchmal an – was tun?
Auch gelegentliche Fehler legt das Auto meist im Fehlerspeicher ab. Notieren Sie, wann die Leuchte angeht – kalt oder warm, beim Bremsen, bei hoher Last. Das hilft bei der Diagnose.
Ihre Leuchte ist nicht dabei?
Beschreiben Sie uns, was Sie sehen, oder rufen Sie an. Wir geben Ihnen eine erste Einschätzung, wie dringend es ist. Mehr zur Fehlerdiagnose.
